フルモデルチェンジで4代目に進化した日産の軽自動車「ルークス」に試乗。「かどまる四角」をモチーフとしたエクステリアデザインや、リビングルームのような心地よさをうたうインテリアの仕上がり、そして姉妹車「三菱デリカミニ」との違いを確かめた。

式年遷宮というのは伊勢神宮や出雲大社などで定期的に（伊勢神宮は20年ごと、出雲大社は60年ごとに）社殿の建て替え・改修を行うこと。それには建物の老朽化に対応するだけでなく、宮大工の技術を次世代へと継承するという目的もあるのだとか。トヨタがそれをやろう ...

清水草一の話題の連載。ベースとなった「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の倍の価格となる「レクサスGX550“オーバートレイル＋”」に試乗。なぜそんなにも高いのか。どうしてそれがバカ売れするのか。夜の首都高をドライブしながら考えてみた。

レーシングドライバー山野哲也が新型「ホンダ・プレリュード」に試乗。ホンダ党にとっては待ち望んだビッグネームの復活であり、長い休眠期間を経て最新のテクノロジーを満載したスポーツクーペへと進化している。山野のジャッジやいかに!?

「アストンマーティン・ヴァンテージ ...

「ノイエクラッセ」とはBMWの変革を示す旗印である。その第1弾である新型「iX3」からは、内外装の新しさとともに、乗り味やドライバビリティーさえも刷新しようとしていることが伝わってくる。スペインでドライブした第一報をお届けする。

日本の自動車大手7社の2025年4～9月中間決算によると、トランプ関税の負担額は合計1兆4000億円。日産、マツダ、三菱は赤字に転落し、他の4社も大幅な減益になりました。

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日本でもスウェーデンでも大きな問題となって久しい、シニアドライバーによる交通事故。高齢者の移動の権利を守り、誰もが安心して過ごせる交通社会を実現するにはどうすればよいのか？　長年、ボルボで安全技術の開発に携わってきた第一人者が語る。

イタリアを拠点に実業家として活躍し、かのイタルデザインの設立にも貢献した宮川秀之氏が逝去。日本とイタリアの架け橋となり、美しいイタリアンデザインを日本に広めた故人の功績を、イタリア在住の大矢アキオが懐かしい思い出とともに振り返る。

2025年を振り返ってみると、自動車業界にはどんなトピックがあったのか？　過去、そして未来を見据えた際に、クルマ好きならずとも記憶にとどめておきたい3つのことがらについて、世良耕太が解説する。

ハイパフォーマンスカーやスポーティーな限定車などの資料で時折目にする、「バランスどりされたエンジン」「手組みのエンジン」という文句。しかしアナタは、その利点を理解していますか？　誤解されがちなバランスドエンジンの、本当のメリットを解説する。